罕见 | 央视《从成都出发》连续5天专题报道 聚焦蓉欧+
3月6日至3月10日，央视中文国际频道（CCTV-4） 《 走遍中国 》 栏目播出五集大型专题报道 《 从成都出发 》 ，聚焦蓉欧快铁为成都带来的巨变。央视如此大规模报道成都，为近年来罕见。
该系列报道连续关注成都积极融入国家 “ 一带一路 ” 发展战略的做法和成效，重点关注成都实施 “ 蓉欧 + ” 战略，即构建 “ 两港三网 ” ，打造成都国际铁路港和国际航空港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中客流网，以大通道推动大开放，全面而生动地展示成都奋力建设国家中心城市的雄心与气魄。
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早在去年
UP君就已留意到蓉欧快铁的彪炳战绩
不妨看看之前的稿件
逆天了，一年要开3000班！蓉欧快铁为成都杀出一条 “ 血路 ” !?
今天UP君也蹭蹭热度
跟大家展望下蓉欧快铁的未来发展
……
放 眼 国 际 独 辟 蹊 径
“ 蓉欧 + ” 推 动 成 都 建 设 成 为
联 通 欧 洲 泛 亚 桥 头 堡
2013年4月26日，一趟直达货运列车， 蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发一路向西，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，顺利地走完了9826公里。
承载着中欧经贸开拓梦想的蓉欧快铁，按照每周一班的频率定期发运到波兰罗兹。蓉欧快铁的开行，贯通了一条横跨亚欧的陆上物流通道，改变了货物流向与物流格局，并且稳定、快捷、安全，运输时间为海运的 1 / 3，运输成本为空运的1/8 ～ 1/6。
这是国内直达欧洲时间最短、最早承诺定期开行且冬季不停运、率先采用全程EDI电子通关的中欧班列，由此掀开了成都向西拓展对外开放大通道、打造内陆开放型经济高地的新篇章。
伴随这趟班列的开通，成都，一下便将触角伸向了欧洲，使得这座远离海洋的内陆城市，变成了开放的前沿城市。这趟班列的开通，让成都这个自古以来地处盆地的中国西部城市，发生了前所未有的变化。
经过三年多的探索和磨砺， 38 39847 38 15264 0 0 2585 0 0:00:15 0:00:05 0:00:10 3035破解因本地外向型经济欠发达造成的腹地货源供给不足的难题，成都放眼国际独辟蹊径，主动牵手东部沿海港口城市，共同打造贯通泛欧泛亚地区的新亚欧大陆桥。
● 2015年8月16日，厦门至成都“厦蓉欧”班列首次开通后，深圳、宁波、昆明、南宁、上海、武汉、广州等国内枢纽城市至成都的互联互通班列相继开通，中欧班列蓉欧快铁的国内市场腹地大幅拓展。
● 2015年8月18日，首趟返程班列从波兰罗兹发车，中欧班列蓉欧快铁正式实现双向运行。
● 2015年8月29日，在成都国际铁路港规划建设专题会上，成都首次明确提出要大力实施“蓉欧+”战略，把成都建设成为联通欧洲、泛亚的桥头堡，并初步阐述了“蓉欧+”的战略目标、愿景、内涵和路径，且在实际工作中不断丰富和发展，逐步形成了系统完整的“蓉欧+”战略。
● 在“蓉欧+”战略的强力推动下，2015年10月12日、2016年3月19日，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通，中欧班列蓉欧快铁国际市场腹地向欧洲枢纽城市迅速拓展延伸，并在2016年实现了“天天一班”的开行目标。
● 经过不断优化流程、多次提速后，成都至罗兹的单程运输时间，也从最初的14天缩短至现在的10.5天，成为效率最高的中欧班列之一。由2013年的31列、2014年的45列、2015年的103列一跃增加到2016年的460列，开行数量跃居国内首位，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元。今年更是计划开行1000列。
“ 蓉欧 + ” 让中欧班列蓉欧快铁的功能优势辐射到国内国际更多地区。国内端，相继开通了 “ 厦蓉欧 ” “ 深蓉欧 ” “ 昆蓉欧 ” 等互联互通班列；国际端，已延伸至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、波兰库特诺等地。
“ 蓉欧 + ” 不仅改变了国际物流运输格局，更有产能转移和产业升级。TCL、飞利浦、联想、戴尔、DHL、神龙汽车、宝马汽车 …… 搭乘中欧班列蓉欧快铁的大企业客户不断增多。据成都海关统计，2016年搭乘中欧班列蓉欧快铁的企业数量已达约1200家，近3年来已累计运载20多亿美元货物出口。
如今，中欧班列蓉欧快铁已形成至波兰罗兹 “ 中线 ” 、至土耳其伊斯坦布尔 “ 南线 ” 、至俄罗斯莫斯科 “ 北线 ” 的三线并行格局，构成了 “ 一主多辅、多点直达 ” 的跨境班列网络，构建起我国西部面向欧洲和泛亚的国际物流枢纽。
深 入 实 施 “ 蓉 欧 + ”
把 成 都 建 成 连 接 泛 欧 泛 亚
国 际 物 流 贸 易 桥 头 堡
2016年，面对国家 “ 一带一路 ” 战略全面推进、国家中心城市建设、内陆自由贸易试验区建设等千载难逢的重大历史机遇，成都市委市政府以 “ 站在月球看地球 ” 的视野、 “ 站在珠峰看成都 ” 的胸襟，作出了深入实施 “ 蓉欧 + ” 战略、加快建设 “ 两港三网 ” 的重大部署。
1
关 键 词 ： “ 两 港 ”
到 2020 年 航 空 国 际 旅 客 量
将 突 破 千 万 人 次
“ 两港 ” ，即 国际铁路港和国际航空港（包括双流国际机场和天府国际机场），是成都建设国际综合交通枢纽的核心及对外开放的门户。
国 际 铁 路 港
以青白江物流口岸为依托的成都国际铁路港，将做大吞吐、做优配套、做足辐射，逐步向物流主导型内陆港区、自贸区转型升级，全面打造“多式集合、智能现代、服务便捷”的国内“国际铁路第一港”。力争到2020年，成都铁路集装箱吞吐量突破120万标箱，其中国际集装箱吞吐量达到50万标箱以上。
国 际 航 空 港
以双流国际机场和天府国际机场为依托的国际航空港，4606万人次的旅客吞吐量、209个通航城市、270条开通航线、货物吞吐量达61万吨 …… 这边，双流国际机场以繁忙的数据跻身世界机场排名前50强，那头，天府国际机场开工建设，一个国家级的国际航空枢纽建设全面提速。一期工程预计于2019年建成投用。建成后，成都将成为中西部唯一一座、中国第三座拥有双机场的城市，成为我国西部的门户枢纽港。
成都一口气新开15条国际航线！ 国家中心城市就是这么霸气侧漏！
重磅来袭！成都天府国际机场今日开建！最全 / 权资料都在这里了！
2
关 键 词 ： “ 三 网 ”
到 2020 年 国 际 班 列
年 度 开 行 量 超 过 2000 列
“ 三网 ” ，即 陆上物流网络、空中客流网络和空中物流网络，是成都全面增强经济要素聚集和配置能力的重要载体。
陆 上 物 流 网
已经稳定开行的成都至欧洲、中亚、西亚等地区的西向国际铁路货运班列，即将抢先开行的成都至东南亚、南亚等地区的南向“泛亚班列”，共同构建了 “ 陆上物流网 ” 。在成都向西向南开放格局的战略通道布局上，“陆上物流网”将起到支撑作用，使成都成为亚欧中转枢纽。
今年，蓉欧快铁全年计划开行国际班列1000列以上。其中北线（成都到莫斯科、托木斯克）开行150列以上；中线（成都到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、米兰）开行650列以上；南线（成都至伊斯坦布尔、阿拉木图、德黑兰）开行200列以上，初步形成北、中、南三线并行格局，构建起“一主多辅、多点直达”的国际铁路班列网络体系。
力争到2020年，国际班列年度开行量达到2000列以上，依托成都、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、土耳其伊斯坦布尔5个境内外枢纽节点，建成德国汉堡、法国里昂、匈牙利布达佩斯、伊朗德黑兰、越南河内等10处以上境外分拨转运中心，设立波兰华沙、英国伦敦、俄罗斯莫斯科、土耳其伊斯坦布尔等10处以上境外代表处（办事处），稳定开行成都到上海、深圳、天津、青岛等15个以上枢纽节点城市的国内互联互通班列。打造以成都为中心，与国内大部分枢纽城市实现互联互通和国际班列双向稳定开行的网络构架，未来将实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟的中长期目标。
空 中 客 流 网
2小时航程的国内航空圈、4小时航程的泛亚航空圈和10小时以上航程的洲际航空圈，以成都为国家门户枢纽的 “ 空中客流网 ” ，将与全球繁忙机场的空中直通互联。更多的国际航线，更高效的航空运输效率，从成都起飞，或飞到成都，也许会成为越来越多人的选择。
截至2016年底，成都的国际地区航线数量为95条，是中西部国际地区航线数量最多的城市。2017年，按照成都市规划，在确保开通洛杉矶、纽约直飞航线的基础上，力争开通亚的斯亚贝巴、奥克兰等定期直飞航线，同时推进温哥华、罗马等航线开行工作。力争到2020年，实现对国内通航城市的 “ 高密度强覆盖 ” ，国际（地区）航线超过110条，其中国际直飞航线达到70条以上。
空 中 物 流 网
构建以成都为西部共享枢纽的 “ 空中物流网 ” ，则是成都在加强资源集聚、做强物流通道的一步棋。现有的航空货运是客机腹舱带货，在此基础上，成都将大力发展全货航运输。航空全货运将重点建设欧洲经成都至北美航空货运横向主轴和成都至泛亚地区重点城市的航空货运纵向主轴，形成 “ T形 ” 国际航空货运网络总体格局。对于价值高而时效短的货物，航空运输无疑是最好选择。
一市两场， “ 两翼 ” 协同运行，成都要将国际航空港建设成为联通世界的国家级国际航空枢纽。力争到2020年，航空客货吞吐量分别突破6700万人次和110万吨，其中国际客货吞吐量分别达到1000万人次和15万吨以上。
未 来 展 望
融 入 一 带 一 路 “ 两 港 三 网 ”
临 港 产 业 预 计 将 达 2500 亿 元
作为不沿江、不靠海、不沿边的典型内陆城市，成都如今已经成为对外开放的 “ 前哨 ” 。这与国家 “ 一带一路 ” 战略和长江经济带建设密不可分。
成都处于 ‘ 一带一路 ’ 和长江经济带的黄金交汇点，主动融入 ‘ 一带一路 ’ 建设，就是要打通成都所有对外通道。在国家中心城市建设引领下，成都继续坚定不移深入实施 “ 蓉欧 + ” 战略，加快建设 “ 两港三网 ” ，打造连通泛欧泛亚的立体式综合型国际物流枢纽。
对外通道日益完善、高效，推动着外向型经济发展。来自成都商务委的数据显示，2016年成都实现进出口总额2713.4亿元，同比增长11%，增速高于全国11.9个百分点，进口和进出口增速分别位居全国副省级城市第一和第二位。
在成都市商务委看来，站在国家向西向南开放前沿，成都积极融入 “ 一带一路 ” 建设，扩大 “ 成都制造 ” “ 成都服务 ” “ 成都品牌 ” 的国际市场空间，加上全国跨境电子商务综合试验区、四川自贸试验区获批等机遇，都为成都发展开放型经济增添了动力。
目前，成都市口岸与物流办正抓紧编制“两港三网”建设发展规划。规划已于近日通过专家评审，将于近期正式发布。规划明确提出：通过提升完善硬件设施、软件配套和体制保障，加快形成“12345”发展格局，即：打造一个立体式综合型国际化物流枢纽，建好 “ 两港 ” ，织密 “ 三网 ” ，促进 “ 空铁公水 ” 四位一体多式联运，做强“制造、贸易、物流、金融、信息”五大临港产业。
将于近期挂牌的四川自贸试验区中，青白江铁路港将占有一席之地。而在成都南边的双流区，依托双流国际机场以及高新综保区等相关产业园区，已初步形成以航空制造、电子信息、生物医药等为代表的高端制造业和临空服务产业体系。成都国际航空枢纽综合功能区目前已聚集8家大型基地航空公司、3家航空维修基地以及13家全球100强物流公司和10家全国100强物流公司，去年主营业务收入和税收分别同比增长11.9%、12%。
根据规划， “ 两港 ” 建设推动港口吞吐能力、服务配套功能、对外辐射能级全面提升，加快形成“内站外港、港产一体”互动发展格局，力争3年内打造成为内陆自由贸易试验区的核心区、示范区和创新引领区。到2020年，临港产业核心竞争力显著增强，辐射全域产业发展格局和外向型产业集群基本形成， “ 两港 ” 临港产业主营业务收入预计将达2500亿元以上，实现进出口贸易将达120亿美元以上。
附录：
《从成都出发》系列片以国际化的视角，从几个侧面以小见大的故事，选取了 “ 成都如何布局蓉欧快铁 ” 、 “ 成都如何全面布局交通枢纽 ” 、 “ 蓉欧快铁给各行各业及民族品牌带来的机会 ” 、 “ 蓉欧快铁促成的中外合作与文化融合 ” 、 “ 在物流大通道的建设中成都城市风骨和品格发生的变化 ” 几个方面去讲故事。
系列片 《 从成都出发 》 分为 《 一路向西 》 、 《 海阔天高 》 、 《 各寻商机 》 、《 扬帆远航 》、《 破茧化蝶 》五集，每集30分钟，从3月6日起至3月10日每晚10点在中文国际频道播出。
03 月 06 日 《 一 路 向 西 》
2013年4月26日，一趟直达货运列车， 蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发一路向西，全程9826公里。伴随这趟班列的开通，成都，一下便将触角伸向了欧洲，使得这座远离海洋的内陆城市，变成了开放的前沿城市。
蓉欧 “ ＋ ” 战略在数年间使得成都的物流体系发生了重大的变化，陈仲维就是其中的关键的推动者之一。
而在蓉欧通道的两头，成都和罗兹，以及荷兰的蒂尔堡，越来越多的人，得益于蓉欧快铁带来的变化。而蓉欧班列也越来越频繁的来往中欧两地，并逐步开通更多线路和直达列车。
下一步，成都又开始规划和实施蓉欧快铁的北线和南线，还要天地并进，最终形成陆港、空港、铁路网、航空网、物流网共同编织的中国西部国家中心城市。
03 月 07 日《 海 阔 天 高 》
从成都开往波兰罗兹的蓉欧快铁，无疑让身处内陆的成都古城，找到了梦寐以求的出海口。可外人很少知道，从欧洲返回的班列中，有大量的集装箱被空置。无论是从经济效益，还是国际贸易平衡的角度看，这都是亟待解决的课题。
其实市场经济有它自己的规律，在成都物流办积极组织欧洲货源的同时，敏感的成都本地商人，已经从交通条件的变迁中看到了巨大的商机。
发现了可以牵手世界的成都人，已经不再满足于只拥有一条开往欧洲的铁路线。以蓉欧快铁中线为依托，他们开始规划和运作通往中西亚的铁路南线，和通往欧洲的北线。
在蓉欧快铁开通的三年里，成都也同时加大了航空业的投入，开始构建国际一流空港，力争用强大的交通物流网，引来世界的关注。
03 月 08 日《 各 寻 商 机 》
南到湛江、东到上海。过去货物无论选择哪个港口出海都有近2000公里，更不用说还要经历漫长的海上漂泊。现在，成都已经构建了一条通往世界的物流通道，它无需借道，一路向西，直奔它的目的地，而这趟每天从成都出发、通往波兰罗兹的班列，更是让这里思维敏锐、敢想敢干的生意人寻到了各自的发展商机。
这趟开往欧洲的班列，给了天性乐观的成都人前所未有的机遇，在这个机遇面前，成都人表现出了空前的热情和创造力，他们以自己的勤劳和勇气，抓住商机， 2016年，成都的贸易出口额达到了2713.4亿元，比2015年增长了11％，迈出国门的成都人，给这片古老的土地带来了新的活力。
03 月 09 日《 扬 帆 远 航 》
成都铁路港与空港的建设，使成都与欧洲不仅在货物上实现了互通有无，中西方之间的资本 、技术、人员和文化也因此实现了交融。
留学法国的少年阿甘发现了商机，回到家乡开始了白手起家的创业之路；制造精密仪器的刘大勇将工厂搬到成都，濒临倒闭的工厂一跃成为世界百强企业的指定供应商；而本地企业 “ 天翔环境 ” 则不断收购国外知名环保企业，成为一家行业领先的跨国集团；TCL等大型企业甚至因为成都带来的优势，调整了在欧洲的战略布局；国际间交往日趋紧密，越来越多的国际人才选择落户成都。
便捷的物流体系，开放的姿态，为成都赢得了融入全球经济的契机，正在为无数的个人与企业，提供走向世界的舞台，成都开始扬帆远航。
03 月 10 日《 破 茧 化 蝶 》
从成都出发开往欧洲的蓉欧快铁，2017年，将达到全年1000列，成都机场开通的世界航线，已经达到95条，便捷的交通和物流会带给成都这个地处内陆的城市怎样的改变和新的机会呢？请跟随本集摄制组，将镜头对准成都的科学城、明堂青年文化创意中心、看看越来越国际化的成都吸引来了什么样的人才；走进位于成都总府路“夫妻肺片”总店的屋顶，看看一位传统川菜的传承人在这里尝试怎样的新派川菜；跟随波兰学者的脚步，来到四川大学，看看要进行怎样的深度合作；位于蒲江县中德产业园的一个小小技校，培养的又是怎样一种新型人才？传统与创新、东西方文化的交流与碰撞、教育理念的改变……这一切，都在成都悄然发生着，改变着成都的品性、重塑着成都的风骨。
编辑：1912
美编：Amy
主编： Comet
图文来源： 成都国际铁路港 / CCTV走遍中国 / 四川日报 / 成都日报 / 成都商报
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